1、 汽車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無(wú)形損耗。(√)

2、汽車的有形損耗是指汽車存放和使用的過(guò)程中,由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

3、汽車在使用過(guò)程中，由于零、部件磨擦、振動(dòng)、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。(√)

4、汽車的無(wú)形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。(√)

5、汽車的自然使用壽命是指汽車在正常使用條件下，從投入使用到由于物理與化學(xué)原因而損耗報(bào)廢的時(shí)間(√)

6、汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊(cè)所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。(√)

7、汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

8、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過(guò)高而不經(jīng)濟(jì)，成本較高而推出使用所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

9、二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動(dòng)車上路行駛。按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費(fèi)。機(jī)動(dòng)車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。(√)

10、二手車的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無(wú)形價(jià)值。(√)

11、國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國(guó)統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來(lái)歷憑證。(×)

12、人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書(shū)、裁定書(shū)、調(diào)解書(shū)可以作為二手車來(lái)歷憑證。(√)

13、機(jī)動(dòng)車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對(duì)機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記核發(fā)的證件，是機(jī)動(dòng)車取得合法行駛資格的法定證件。(√)

14、二手車交易評(píng)估完全采取自愿原則，但屬于國(guó)有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評(píng)估。(√)

15、任何二手車交易評(píng)估都完全采取自愿原則。(×)

16、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一保險(xiǎn)保單條款、全國(guó)統(tǒng)一基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率、全國(guó)統(tǒng)一責(zé)任限額。(√)

17、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種(×)

18、汽車只要末達(dá)到報(bào)廢時(shí)限，就可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易。(×)

19、處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易。(×)

20、機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長(zhǎng)，說(shuō)明該車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越高，(√)

21、進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。(√)

22、汽油機(jī)汽車拌氣顏色為黑色，說(shuō)明混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲，造成燃燒不完全。(√)

23、汽油機(jī)汽車棒氣顏色為藍(lán)色，說(shuō)明有機(jī)油竄入汽缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(√)

24、在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。(√)

25、大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75％。(×)

26、利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(√)

27、利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率與驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(×)

28、氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。(√)

29、氣缸密封性僅用手表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。(×)

30、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評(píng)額定壓力的75％。(√)

31、汽車鑒定檢測(cè)的基本內(nèi)容包括兩個(gè)方面：一是安全方面的檢測(cè)，二是綜合性能檢測(cè)。(√)

32、在二手車進(jìn)行技術(shù)鑒定時(shí)，要分清主次，凡對(duì)二手車價(jià)值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評(píng)判，對(duì)評(píng)估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計(jì)較。(√)

33、檢測(cè)鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)，伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。(√)

34、車身檢查首要目的是看“傷”，即看車主的一手車有沒(méi)有嚴(yán)重碰撞的痕跡。(√)

35、外觀檢查一般是通過(guò)目測(cè)來(lái)進(jìn)行，目測(cè)檢查通常只能作定性分析。(√)

36、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法常分為無(wú)負(fù)荷測(cè)功和有負(fù)荷測(cè)功兩種。(√)

37、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過(guò)度(√)

38、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門(mén)封閉不嚴(yán)。(√)

39、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。(√)

40、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(√)

41、(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱部位高度差不得大手40mm。(√)

42、評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力。(√)

43、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測(cè)試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20％。(√)

44、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測(cè)試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60％。(×)

45、二手車鑒定評(píng)估還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識(shí)別走私車、盜搶車、拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場(chǎng)上交易。(√)

46、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱部位高度差不得大于60mm。(×)

47、汽車怠速時(shí)，由手節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢氣量相對(duì)增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(√)    

48、不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長(zhǎng)范圍紅外線的性質(zhì)，而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行分析。(√)

49、柴油車排出的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。(√)

50、柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度評(píng)進(jìn)行檢測(cè)。(√)

51、碰撞或撞擊后，車架大粱彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。(√)

52、水箱及水箱支架被撞損傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。(×)

53、車身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車。(×)

54、車輛涉水深度超過(guò)車輪半徑行駛過(guò)后就屬于泡水車。(×)

55、泡水車也叫滅頂車，是指整個(gè)車輛全部沒(méi)入水中才叫滅頂車。(×)

56、只要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過(guò)火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過(guò)火車輛。(×)

57、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√)

58、二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場(chǎng)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。(√)

59、二手車評(píng)估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評(píng)估學(xué)。(√)

60、二手車評(píng)估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。(√)

61、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。(×)

62、殘余價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。(×)

63、二手車的報(bào)廢價(jià)值就是其殘余價(jià)值。(×)

64、二手車評(píng)估的依據(jù)政策法規(guī)主要有：《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》、《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法施行細(xì)則》《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車流通管理辦法》 、《汽車貿(mào)易政策》等。(√)

65、根據(jù)不同的評(píng)估目的，二手車的價(jià)值類型可分為：繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)值和報(bào)廢價(jià)值與殘余價(jià)值等多種價(jià)值類型車輛的賬面原值就是二手車鑒定評(píng)估的全部取價(jià)依據(jù)。(×)

66、我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)?/span>評(píng)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報(bào)廢處理。(√)

67、我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)足：汽車?yán)?/span>評(píng)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達(dá)到累評(píng)行駛的總里程數(shù)可以不做報(bào)廢處理。(×)

68、重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。(√)

69、重置成本是評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛完全相同的全新車輛所需成本。(√)

70、在實(shí)際評(píng)估中，一般均使用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(×)

71、實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。(×)

72、購(gòu)車時(shí)，按國(guó)家規(guī)定繳納的購(gòu)置附加稅屬于汽車的無(wú)形損耗。(×)

73、一般來(lái)說(shuō)待評(píng)估車輛的重置成本是其評(píng)估價(jià)格的最大可能值。(√)

74、重置成本是全新車輛的最低價(jià)值。(√)

75、泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水時(shí)，水線超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，水線達(dá)到擋風(fēng)玻璃下沿。(√)

76、無(wú)論是自燃還是外燃，只要發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火燒，燃燒面積較大，機(jī)件損壞嚴(yán)重，就應(yīng)列為事故車。(√)

77、二手車的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(√)

78、在用重置成本法評(píng)估時(shí)，其評(píng)估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值。(√)

79、二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價(jià)值貶值。(×)    

80、二手車的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對(duì)落后，而引起車輛價(jià)值下降。(×) 81、經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。(×)

82、無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場(chǎng)內(nèi)二手車的市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)。(×)

83、一般來(lái)說(shuō)，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評(píng)估業(yè)務(wù)，可只按被評(píng)估車輛新車的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)作為評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)，其他間接成本就略去不評(píng)。(√)

84、屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的咨詢類評(píng)估業(yè)務(wù)，其重置成本全價(jià)也應(yīng)把間接成本忽略不評(píng)。(×)

85、綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響團(tuán)素，來(lái)進(jìn)行凋整，從而確定成新率的一種方法。(√)

86、用綜合分析法求成新率時(shí)，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可太于1.0。(×)

87、已使用年限的評(píng)算，常取從購(gòu)買(mǎi)新車之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。(×)

88、實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。(√)

89、凡是經(jīng)過(guò)大修的車輛，無(wú)疑是增加了車輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。(×)

90、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。(√)

91、實(shí)體性貶值是由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

92、拍賣市場(chǎng)上的二手車價(jià)格也是公平市價(jià)。(×)

93、市場(chǎng)價(jià)格比較法對(duì)與市場(chǎng)上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(×)

94、所謂有效的市場(chǎng)就是市場(chǎng)提供的所有信息都是真實(shí)可靠的，與交易活躍不活躍無(wú)關(guān)。(×)

95、一般來(lái)說(shuō)，只要參照車輛與被評(píng)估車輛的類別相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同，只作過(guò)局部改進(jìn)的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。(√)

96、所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評(píng)估車輛評(píng)估基準(zhǔn)日相近，一般在半年之內(nèi)。(×)

97、在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)的價(jià)格。(×)

98、二車交易中，子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格，也可作參照物的價(jià)格。(×)

99、市場(chǎng)價(jià)格比較法中車輛實(shí)際技術(shù)狀況這一比較因素是評(píng)估時(shí)的重要依據(jù)之—。(√)

100、應(yīng)用成本比率估價(jià)法評(píng)估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。(×)

101、市場(chǎng)價(jià)格比較法在將參照物與被評(píng)估對(duì)象進(jìn)行比較調(diào)整時(shí)，調(diào)整是針對(duì)參照物的價(jià)格進(jìn)行的。(√)

102、收益現(xiàn)值法適用于各種使用性質(zhì)的車輛的評(píng)估。(×)

103、利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。(√)

104、折現(xiàn)率應(yīng)高于于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率。(√)

105、目前我國(guó)的資產(chǎn)評(píng)估通常以銀行5年期定期存款利率為無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。(√)

106、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。(×)

107、—定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時(shí)間，具有相同的價(jià)值。(×)

108、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國(guó)家債

券或銀行存款的利率。(√)

109、評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師在完成鑒定評(píng)估工作以后，向委托方提供鑒定評(píng)估工作的總結(jié)。(√)

110、評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師向委托方傳達(dá)評(píng)估調(diào)查，分析工作及評(píng)估結(jié)論的重要文件。(√)

111、評(píng)估報(bào)告中不必對(duì)為什么要評(píng)估作出說(shuō)明。(×)

112、評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估報(bào)告中一個(gè)不重要的參數(shù)。(×)

113、評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估師在評(píng)估鑒定車輛和選取市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時(shí)間。(√)

114、評(píng)估報(bào)告也無(wú)需寫(xiě)明評(píng)估工作過(guò)程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。(×)

115、機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動(dòng)車的行駛證。(×)

116、評(píng)估師不得在評(píng)估報(bào)告中寫(xiě)上采用了一種以上的評(píng)估方法。(×)

117、評(píng)估過(guò)程的描述在評(píng)估報(bào)告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(×)

118、若涉及企、事業(yè)單位等國(guó)有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有協(xié)議書(shū)、作業(yè)表，并需撰寫(xiě)出評(píng)估報(bào)告。(√)

119、二手車鑒定評(píng)估作業(yè)表，也是存檔各查的重要文件。(√)

120、評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無(wú)誤，評(píng)估師必須對(duì)報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。(√)

121、“二手車買(mǎi)賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。(√)

122、車輛狀況說(shuō)明書(shū)，即車輛信息表在二手車評(píng)估報(bào)告中可以不用填寫(xiě)。(×)

123、客車按照車輛總長(zhǎng)度來(lái)分類。(√)

124、客車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(×)

125、轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類。(√)

126、“車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車不可缺少的工具。(×)

12、7汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×)

128、汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√)    

129、一般來(lái)講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過(guò)性越好。(×)

130、一般來(lái)講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場(chǎng)地就越小。(√)

131、按國(guó)標(biāo)GB9417 -88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則)中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車，貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√)

132、所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×)

133、所謂識(shí)偽檢查主要是指通過(guò)對(duì)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。(√)

134、車輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國(guó)家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√)

135、車輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√)

136、車輛識(shí)別代號(hào)的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×)

137、我國(guó)規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車底盤(pán)或車架號(hào)相同。故行駛證上的車架號(hào)簽注的也是17位代碼。(√)

138、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理。(√)

139、汽車的前懸越長(zhǎng)，則汽車的接近角就越小，通過(guò)性就越差。(√)

140、汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)擋所能爬上的最大坡度。(×)

141、汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾，主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√)

142、某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)前束。(×)

143、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FF表示。(√)

144、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用PR表示。(√)

145、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(×)

146、發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用RR表示。(×)

147、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1 .6—2.5的轎車都屬于普通級(jí)轎車。(×)

148、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1. 1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×)

149、所有發(fā)動(dòng)機(jī)均包括起動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×)

150、汽車制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。(√)

151、差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×)

152、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√)

153、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×)

154、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳，碳?xì)浜土蚧铩?×)

155、汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸，主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×)

156、汽車傳動(dòng)系由高合器，變速罪、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√)

157、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向輪)是四項(xiàng)，后轉(zhuǎn)是兩項(xiàng)。(√)

158、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn))是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×)

159、汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動(dòng)系中。(√)

160、汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。(√)

161、汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√)

162、差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。(√)

163、潤(rùn)滑系的作用除利用潤(rùn)滑油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√)

164、按照我國(guó)的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤(pán)、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×)

165、現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√)

166、汽車行駛系由變速器，車架、車橋、車輪和懸架組成。(×)

167、汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成。(√)

168、汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×)

169、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車輪與地面的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)。(√)

170、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)和一般制動(dòng)時(shí)都起作用。(×)

171、目前國(guó)內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12v。(√)

172、目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12V。(×)

173、目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)采用12V或24V。(√)

174、目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用24V。(×)

175、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。(√)

176、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×)

177、現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是以進(jìn)氣流量為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√)

178、汽車傳動(dòng)系由離合器，變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器，半軸等組成。(×)

179、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代號(hào)。(×)

180、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是年份代碼。(√)

181、在評(píng)價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)中，年限就是指使用年限。(×)

182、機(jī)動(dòng)車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取得收益的總和。(×)

183、四缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有一種常用的發(fā)火順序是1—2—3—4。(×)

184、汽車的動(dòng)力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)定。(×)

185、目前汽車上所用的摩擦式制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類。(√)

186、日常的汽車養(yǎng)護(hù)可以使汽車處于良好的行駛狀態(tài)，可以延長(zhǎng)汽車使用壽命。(√)

187、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(√)

188、路試檢測(cè)的主要檢測(cè)項(xiàng)目是汽車的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。(√)

189、靜態(tài)檢查包括對(duì)汽車的識(shí)偽檢查和外觀檢查。(√)

190、檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×)

191、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于5mm。(√)

192、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于10mm。(×)

193、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為60—80℃。(×)

194、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為80—90℃。(√)

195、檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車5分鐘后觀察。(√)

196、檢查漏油的情況，不應(yīng)在汽車行駛后檢查，至少要在車輛停駛一小時(shí)后檢查。(×)

197、無(wú)負(fù)荷測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀況下，測(cè)定其功率的一種方法。(√)

198、有負(fù)荷測(cè)功要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫有外載測(cè)功。(√)

199、有負(fù)荷測(cè)功要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動(dòng)態(tài)測(cè)功。(×)

200、事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過(guò)火后，雖經(jīng)修復(fù)并在全隱患使用，但仍存在安的車輛。(√)

201、同一輛二手車，在同一時(shí)間段內(nèi)，任何地區(qū)的評(píng)估價(jià)值都應(yīng)是相同的。(×)

202、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30％。(√)

203、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為30％。(×)

204、所謂公平市場(chǎng)就是指這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該具備公平交易的條件。(√)

205、成本比率估價(jià)法是用二手車的交易價(jià)格與重置成本之比來(lái)反映二手車的保值程度。(√)

206、把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評(píng)估價(jià)值。(×)

207、車輛的復(fù)原重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全—樣的新車所需成本。(√)

208、車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評(píng)估車輛相同或最接近的類似新車的購(gòu)置或構(gòu)建成本。(√)

209、車輛的更新重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需成本。(√)

210、漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說(shuō)明該處車身有過(guò)補(bǔ)灰做漆。(√)

 

 

001、車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無(wú)形損耗。(√)

002、汽車的有形損耗是指汽車存放和使用的過(guò)程中,由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

003、汽車在使用過(guò)程中，由于零、部件磨擦、振動(dòng)、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。(√)

004、存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護(hù)不力，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無(wú)形損耗。(×)

005、汽車的無(wú)形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。(√)

006、汽車的有形損耗和無(wú)形損耗都是由于科技的進(jìn)步和發(fā)展，使原有車輛產(chǎn)生價(jià)值損耗。(×)

007、汽車使用壽命是指汽車從投入使用到被淘汰、報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過(guò)程。(√)

008、汽車的自然使用壽命是指汽車在正常使用條件下，從投入使用到由于物理與化學(xué)原因而損耗報(bào)廢的時(shí)間(√)

009、汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開(kāi)始到報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過(guò)程。(×)

010、汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊(cè)所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。(√)

011、汽車的正常使用就是指汽車使用中沒(méi)有發(fā)生過(guò)碰撞、淹水，起火等意外。(×)

012、一般來(lái)說(shuō)，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗影響。(√)

013、汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

014、一般來(lái)說(shuō)，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無(wú)形損耗影響。(√)

015、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過(guò)高而不經(jīng)濟(jì)，成本較高而推出使用所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

016、二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動(dòng)車上路行駛。按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅費(fèi)，機(jī)動(dòng)車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。(√)

017、二手車的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無(wú)形價(jià)值。(√)

018、國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國(guó)統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來(lái)歷憑證。(×)

019、人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書(shū)、裁定書(shū)、調(diào)解書(shū)可以作為二手車來(lái)歷憑證。(√)

020、二手車購(gòu)買(mǎi)人取得二手車交易發(fā)票，機(jī)動(dòng)車行駛證與機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)，就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。(×)

021、機(jī)動(dòng)車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對(duì)機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記核發(fā)的證件，是機(jī)動(dòng)車取得合法行駛資格的法定證件。(√)

022、二手車交易評(píng)估完全采取自愿原則，但屬于國(guó)有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評(píng)估。(√)

023、任何二手車交易評(píng)估都完全采取自愿原則。(×)

024、按照相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)。(√)

025、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一保險(xiǎn)保單條款、全國(guó)統(tǒng)一基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率、全國(guó)統(tǒng)一責(zé)任限額。(√)

026、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種(×)

027、按照相關(guān)法規(guī)，沒(méi)有辦理機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的二手車也可以交易。(×)

028、汽車只要末達(dá)到報(bào)廢時(shí)限，就可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易。(×)

029、處在延期報(bào)廢時(shí)段的車輛，如通過(guò)安全排放檢測(cè)合格，可以進(jìn)入二手車時(shí)常交易。(×)

030、處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易。(×)

031、機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長(zhǎng)，說(shuō)明該車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越高，(√)

032、某車用發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸壓力表測(cè)得結(jié)果如果超過(guò)原廠規(guī)定值，說(shuō)明其氣缸密封性越來(lái)越好。(×)

033、進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。(√)

034、進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。(×)

035、汽油機(jī)汽車拌氣顏色為黑色，說(shuō)明混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲，造成燃燒不完全。(√)

036、汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說(shuō)明混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲，造成燃燒不完全。(×)

037、汽油機(jī)汽車捧氣顏色為藍(lán)色，說(shuō)明有機(jī)油竄入汽缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(√)

038、汽油機(jī)汽車捧氣顏色為白色，說(shuō)明有機(jī)油竄入汽缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(×)

039、在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。(√)

040、在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90%。(×)

041、大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90％。(√)

042、大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75％。(×)

043、利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(√)

044、利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率與驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(×)

045、氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。(√)

046、氣缸密封性僅用手表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。(×)

047、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評(píng)額定壓力的75％。(√)

048、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評(píng)額定壓力的80％。(×)

049、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評(píng)額定壓力的85％。(×)

050、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評(píng)額定壓力的90％。(×)

051、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評(píng)額定壓力的95％。(×)

052、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8%。(√)

053、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的10%。(×)

054、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)最高壓力的8%。(×)

055、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)最低壓力的8%。(×)

056、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)最低壓力的10%。(√)

057、汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。(√)

058、汽車鑒定檢測(cè)的基本內(nèi)容包括兩個(gè)方面：一是安全方面的檢測(cè)，二是綜合性能檢測(cè)。(√)

059、在二手車進(jìn)行技術(shù)鑒定時(shí)，要分清主次，凡對(duì)二手車價(jià)值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評(píng)判，對(duì)評(píng)估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計(jì)較。(√)

060、發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔高度有密切關(guān)系，海拔越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降越多。(√)

061、發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔高度無(wú)關(guān)。(×)

062、氣虹壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是汽缸墊過(guò)薄或燃燒室積炭過(guò)多。(√)

063、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)度，燃燒室容積變小。(√)

064、檢測(cè)鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)，伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。(√)

065、車身檢查首要目的是看“傷”，即看車主的一手車有沒(méi)有嚴(yán)重碰撞的痕跡。(√)

066、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過(guò)高。(×)

067、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門(mén)封閉不嚴(yán)。(×)

068、外觀檢查一般是通過(guò)目測(cè)來(lái)進(jìn)行，目測(cè)檢查通常只能作定性分析。(√)

069、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合下面修理加工過(guò)度，燃燒室容積變小。(×)

070、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法常分為無(wú)負(fù)荷測(cè)功和有負(fù)荷測(cè)功兩種。(√)

071、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過(guò)度(√)

072、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門(mén)封閉不嚴(yán)。(√)

073、氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。(√)

074、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(√)

075、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。(×)

076、(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱部位高度差不得大手40mm。(√)

077、評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力。(√)

078、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測(cè)試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20％。(√)

079、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測(cè)試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60％。(×)

080、二手車鑒定評(píng)估還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識(shí)別走私車、盜搶車、拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場(chǎng)上交易。(√)

081、(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱部位高度差不得大手60mm。(×)

082、汽車怠速時(shí)，由手節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢氣量相對(duì)增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(√)    

083、不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長(zhǎng)范圍紅外線的性質(zhì)，而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行分析。(√)

084、柴油汽車自由加速煙度的檢測(cè)，一般采用濁紙式煙度評(píng)來(lái)檢測(cè)。(√)

085、柴油車排出的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。(√)

086、柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度評(píng)進(jìn)行檢測(cè)。(√)

087、碰撞或撞擊后，車架大粱彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。(√)

088、水箱及水箱支架被撞損傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。(×)

089、車身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車。(×)

090、車輛涉水深度超過(guò)車輪半徑行駛過(guò)后就屬于泡水車。(×)

091、泡水車也叫滅頂車，是指整個(gè)車輛全部沒(méi)入水中才叫滅頂車。(×)

092、只要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過(guò)火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過(guò)火車輛。(×)

093、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√)

094、二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場(chǎng)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。(√)

095、二手車評(píng)估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評(píng)估學(xué)。(√)

096、二手車評(píng)估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。(√)

097、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。(×)

098、殘余價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。(×)

099、二手車的報(bào)廢價(jià)值就是其殘余價(jià)值。(×)

100、二手車評(píng)估的依據(jù)政策法規(guī)主要有：《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》、(國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法施行細(xì)則》《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車流通管理辦法》、《汽車貿(mào)易政策》等。(√)

101、根據(jù)不同的評(píng)估目的，二手車的價(jià)值類型可分為：繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)值和報(bào)廢價(jià)值與殘余價(jià)值等多種價(jià)值類型。(√)

102、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值特點(diǎn)是二手車以完整的車輛而存在，能夠以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√)

103、二手車清算價(jià)值是二手車在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價(jià)值。(√)

104、二手車評(píng)估中，對(duì)于同一輛車，繼續(xù)使用價(jià)值和清算價(jià)值的價(jià)值量不相等。(√)

105、車輛的賬面原值就是二手車鑒定評(píng)估的全部取價(jià)依據(jù)。(×)

106、我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)墼u(píng)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報(bào)廢處理。(√)

107、我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)足：汽車?yán)墼u(píng)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達(dá)到累評(píng)行駛的總里程數(shù)可以不做報(bào)廢處理。(×)

108、重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。(√)

109、重置成本是評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛完全相同的全新車輛所需成本。(√)

110、在實(shí)際評(píng)估中，一般均使用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(×)

11l、實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。(×)

112、購(gòu)車時(shí)，按國(guó)家規(guī)定繳納的購(gòu)置附加稅屬于汽車的無(wú)形損耗。(×)

113、一般來(lái)說(shuō)待評(píng)估車輛的重置成本是其評(píng)估價(jià)格的最大可能值。(√)

114、重置成本是全新車輛的最低價(jià)值。(√)

115、泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水時(shí)，水線超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，水線達(dá)到擋風(fēng)玻璃下沿。(√)

116、無(wú)論是自燃還是外燃，只要發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火燒，燃燒面積較大，機(jī)件損壞嚴(yán)重，就應(yīng)列為事故車。(√)

117、二手車的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(√)

118、在用重置成本法評(píng)估時(shí)，其評(píng)估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值。(√)

119、二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價(jià)值貶值。(×)    

120、二手車的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對(duì)落后，而引起車輛價(jià)值下降。(×)  

121、經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。(×)

122、無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場(chǎng)內(nèi)二手車的市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)。(×)

123、一般來(lái)說(shuō)，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評(píng)估業(yè)務(wù)，可只按被評(píng)估車輛新車的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)作為評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)，其他間接成本就略去不評(píng)。(√)

124、屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的咨詢類評(píng)估業(yè)務(wù)，其重置成本全價(jià)也應(yīng)把間接成本忽略不評(píng)。(×)

125、綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響團(tuán)素，來(lái)進(jìn)行凋整，從而確定成新率的一種方法。(√)

126、用綜合分析法求成新率時(shí)，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可太于1.0。(×)

127、已使用年限的評(píng)算，常取從購(gòu)買(mǎi)新車之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。(×)

128、實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。(√)

129、實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本價(jià)值很高的車輛，最好采用使用年限法求成新率。(×)

130、被評(píng)估車輛若已被淘汰或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，用物價(jià)指數(shù)法來(lái)確定重置成本，是一種好辦法。(√)

131、從理論上來(lái)說(shuō)，成新率這一系數(shù)已酌情將營(yíng)運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去了。(√)

132、凡是經(jīng)過(guò)大修的車輛，無(wú)疑是增加了車輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。(×)

133、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。(√)

134、實(shí)體性貶值是由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

135、機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限，不足指現(xiàn)行國(guó)家財(cái)務(wù)制度對(duì)固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。(√)

136、二手車的賬面原值是二手車評(píng)估中最重要，最直接的評(píng)估參數(shù)。(×)

137、應(yīng)用市場(chǎng)價(jià)格比較法來(lái)評(píng)估二手車價(jià)格時(shí)，該市場(chǎng)必須是公平和有效的市場(chǎng)。(√)

138、拍賣市場(chǎng)上的二手車價(jià)格也是公平市價(jià)。(×)

139、市場(chǎng)價(jià)格比較法對(duì)與市場(chǎng)上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(×)

140、所謂有效的市場(chǎng)就是市場(chǎng)提供的所有信息都是真實(shí)可靠的，  與交易活躍不活躍無(wú)關(guān)。(×)

141、有效市場(chǎng)的前提條件是提供的信息都是真實(shí)可信且參照物在市場(chǎng)上交易是活躍的。(√)

142、一般來(lái)說(shuō)，只要參照車輛與被評(píng)估車輛的類別相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同，只作過(guò)局部改進(jìn)的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。(√)

143、所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評(píng)估車輛評(píng)估基準(zhǔn)日相近，一般在半年之內(nèi)。(×)

144、在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)的價(jià)格。(×)

145、二車交易中，子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格，也可作參照物的價(jià)格。(×)

146、市場(chǎng)價(jià)格比較法中車輛實(shí)際技術(shù)狀況這一比較因素是評(píng)估時(shí)的重要依據(jù)之—。(√)

147、市場(chǎng)價(jià)格比較法中的直接比較法用的參照物的價(jià)格就是新車的市場(chǎng)價(jià)格。(×)

148、成本比率估價(jià)法，只適用于正常使用的車輛，對(duì)長(zhǎng)期閑置或過(guò)度使用的車輛都不適用。(√)

149、應(yīng)用成本比率估價(jià)法評(píng)估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。(×)

150、市場(chǎng)價(jià)格比較法在將參照物與被評(píng)估對(duì)象進(jìn)行比較調(diào)整時(shí)，調(diào)整是針對(duì)參照物的價(jià)格進(jìn)行的。(√)

151、收益現(xiàn)值法適用于各種使用性質(zhì)的車輛的評(píng)估。(×)

152、收益現(xiàn)值法的評(píng)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。(√)

153、所謂折現(xiàn)，就是將未來(lái)的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。(√)

154、將未來(lái)收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的評(píng)算，并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)價(jià)值過(guò)程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(√)

155、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車的價(jià)值時(shí)，被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。(√)

156、年金現(xiàn)值系數(shù)可用(P／A，i，n)來(lái)表示。(√)

157、在二手車評(píng)估時(shí)，通常采用稅前的利潤(rùn)為其收益額。(×)

158、預(yù)期收益是指車輛使用中帶來(lái)的當(dāng)前收益的期望值。(×)

159、確定折現(xiàn)率時(shí)，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。(×)

160、在二手車的評(píng)估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營(yíng)的車輛。(×)

161、在二手車的評(píng)估中，折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說(shuō)明二手車在營(yíng)運(yùn)中取得收益的收益率水平。(√)  

162、折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評(píng)估值就越高。(×)    

163、折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。(×)

164、利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。(√)

165、折現(xiàn)率應(yīng)高于于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率。(√)

166、目前我國(guó)的資產(chǎn)評(píng)估通常以銀行5年期定期存款利率為無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。(√)

167、折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率。(√)

168、在二手車評(píng)估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛。(√)

169、二手車的剩余使用壽命是指從評(píng)估基準(zhǔn)日起到報(bào)廢的年限。(√)

170、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。(×)

171、—定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時(shí)間，具有相同的價(jià)值。(×)

172、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國(guó)家債券或銀行存款的利率。(√)

173、折現(xiàn)率包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。(√)

174、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車后，在交易中，人們購(gòu)買(mǎi)該二手車的目的是車輛獲利的能力。(√)

175、折現(xiàn)率應(yīng)低于安全利率。(×)

176、折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報(bào)率。(×)

177、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險(xiǎn)。(√)

178、年金現(xiàn)值系數(shù)可用(A／P，i，n)來(lái)表示。(×)

179、評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師在完成鑒定評(píng)估工作以后，向委托方提供鑒定評(píng)估工作的總結(jié)。(√)

180、評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師向委托方傳達(dá)評(píng)估調(diào)查，分析工作及評(píng)估結(jié)論的重要文件。(√)

181、評(píng)估報(bào)告中不必對(duì)為什么要評(píng)估作出說(shuō)明。(×)

182、評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估報(bào)告中一個(gè)不重要的參數(shù)。(×)

183、評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估師在評(píng)估鑒定車輛和選取市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時(shí)間。(√)

184、評(píng)估報(bào)告也無(wú)需寫(xiě)明評(píng)估工作過(guò)程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。(×)

185、機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動(dòng)車的行駛證。(×)

186、評(píng)估師不得在評(píng)估報(bào)告中寫(xiě)上采用了一種以上的評(píng)估方法。(×)

187、評(píng)估過(guò)程的描述在評(píng)估報(bào)告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(×)

188、若涉及企、事業(yè)單位等國(guó)有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有協(xié)議書(shū)、作業(yè)表，并需撰寫(xiě)出評(píng)估報(bào)告。(√)

189、二手車鑒定評(píng)估作業(yè)表，也是存檔各查的重要文件。(√)

190、評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無(wú)誤，評(píng)估師必須對(duì)報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。(√)

191、“二手車買(mǎi)賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。(√)

192、車輛狀況說(shuō)明書(shū)，即車輛信息表在二手車評(píng)估報(bào)告中可以不用填寫(xiě)。(×)

193、客車按照車輛總長(zhǎng)度來(lái)分類。(√)

194、客車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(×)

195、轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類。(√)

196、轎車按照車輛長(zhǎng)度來(lái)分類。(×)

197、貨車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(√)

198、貨車按照車輛長(zhǎng)度來(lái)分類。(×)

199、客車按照車輛長(zhǎng)度來(lái)分類。(√)

200、拍賣市場(chǎng)與公平市場(chǎng)是兩個(gè)完全相同的市場(chǎng)。(×)

201、越野汽車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(√)

202、越野汽車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類。(×)

203、根據(jù)國(guó)標(biāo)GB／T3730.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√)

204、“車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車不可缺少的工具。(×)

205、汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×)

206、汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√)    

207、一般來(lái)講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過(guò)性越好。(×)

208、一般來(lái)講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場(chǎng)地就越小。(√)

209、按國(guó)標(biāo)GB9417 -88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則)中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車，貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√)

210、載貨汽車的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。(×)

211、汽車的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√)

212、解放CAl092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×)

213、所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×)

214、載貨汽車通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的形式。(√)

215、掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√)

216、所謂識(shí)偽檢查主要是指通過(guò)對(duì)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。(√)

217、貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式，且多為4X2的驅(qū)動(dòng)形式。(√)

218、車輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國(guó)家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√)

219、車輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√)

220、車輛識(shí)別代號(hào)的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×)

221、我國(guó)規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車底盤(pán)或車架號(hào)相同。故行駛證上的車架號(hào)簽注的也是17位代碼。(√)

222、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理。(√)

223、利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車，走私車，因?yàn)槠囱b的進(jìn)口走私汽車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√)

224、汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就越差。(×)

225、我國(guó)的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙某個(gè)醒目的位置。(×)

226、按國(guó)家汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為l.3升三廂式電噴普通級(jí)轎車。(√)

227、汽車的前懸越長(zhǎng)，則汽車的接近角就越小，通過(guò)性就越差。(√)

228、汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)擋所能爬上的最大坡度。(×)

229、汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾，主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√)

230、某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)前束。(×)

231、按照我國(guó)的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤(pán)、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√)

232、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FF表示。(√)

233、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用PR表示。(√)

234、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(×)

235、發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用RR表示。(×)

236、汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。后輪定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。(×)

237、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1 .6—2.5的轎車都屬于普通級(jí)轎車。(×)

238、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1. 1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×)

239、所有發(fā)動(dòng)機(jī)均包括起動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×)

240、汽車制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。(√)

241、差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×)

242、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√)

243、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×)

244、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳，碳?xì)浜土蚧铩?×)

245、汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸，主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×)

246、汽車傳動(dòng)系由高合器，變速罪、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√)

247、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向輪)是四項(xiàng)，后轉(zhuǎn)是兩項(xiàng)。(√)

248、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn))是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×)

249、汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動(dòng)系中。(√)

250、汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。(√)

251、汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√)

252，差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。(√)

253、潤(rùn)滑系的作用除利用潤(rùn)滑油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√)

254、按照我國(guó)的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤(pán)、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×)

255、現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√)

256、汽車行駛系由變速器，車架、車橋、車輪和懸架組成。(×)

257、汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成。(√)

258、汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×)

259、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車輪與地面的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)。(√)

260、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)和一般制動(dòng)時(shí)都起作用。(×)

261、目前國(guó)內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12v。(√)

262、目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12V。(×)

263、目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)采用12V或24V。(√)

264、目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用24V。(×)

265、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。(√)

266、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×)

267、現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是以進(jìn)氣流量為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√)

268、FF汽車傳動(dòng)系由離合器，變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器，半軸等組成。(×)

269、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代號(hào)。(×)

270、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是年份代碼。(√)

271、在評(píng)價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)中，年限就是指使用年限。(×)

272、機(jī)動(dòng)車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取得收益的總和。(×)

273、四缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有一種常用的發(fā)火順序是1—2—3—4。(×)

274、汽車的動(dòng)力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)定。(×)

275、目前汽車上所用的摩擦式制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類。(√)

276、日常的汽車養(yǎng)護(hù)可以使汽車處于良好的行駛狀態(tài)，可以延長(zhǎng)汽車使用壽命。(√)

277、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(√)

278、路試檢測(cè)的主要檢測(cè)項(xiàng)目是汽車的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。(√)

279、靜態(tài)檢查包括對(duì)汽車的識(shí)偽檢查和外觀檢查。(√)

280、檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×)

281、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于5mm。(√)

282、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于10mm。(×)

283、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為60—80℃。(×)

284、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為80—90℃。(√)

285、檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車5分鐘后觀察。(√)

286、檢查漏油的情況，不應(yīng)在汽車行駛后檢查，至少要在車輛停駛一小時(shí)后檢查。(×)

287、無(wú)負(fù)荷測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀況下，測(cè)定其功率的一種方法。(√)

288、有負(fù)荷測(cè)功要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫有外載測(cè)功。(√)

289、有負(fù)荷測(cè)功要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動(dòng)態(tài)測(cè)功。(×)

290、事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過(guò)火后，雖經(jīng)修復(fù)并在全隱患使用，但仍存在安的車輛。(√)

291、同一輛二手車，在同一時(shí)間段內(nèi)，任何地區(qū)的評(píng)估價(jià)值都應(yīng)是相同的。(×)

292、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30％。(√)

293、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為30％。(×)

294、所謂公平市場(chǎng)就是指這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該具備公平交易的條件。(√)

295、成本比率估價(jià)法是用二手車的交易價(jià)格與重置成本之比來(lái)反映二手車的保值程度。(√)

296、把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評(píng)估價(jià)值。(×)

297、車輛的復(fù)原重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全—樣的新車所需成本。(√)

298、車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評(píng)估車輛相同或最接近的類似新車的購(gòu)置或構(gòu)建成本。(√)

299、車輛的更新重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需成本。(√)

300、漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說(shuō)明該處車身有過(guò)補(bǔ)灰做漆。(√)