為貫徹落實(shí)《省人力資源和社會保障廳關(guān)于開展第四屆江蘇省百萬技能人才技能競賽崗位練兵活動的通知》(蘇人社函〔2021〕115號），宣傳執(zhí)行行業(yè)國標(biāo)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GBT 30323-2013），進(jìn)一步提升全省汽車流通行業(yè)二手車鑒定評估從業(yè)人員職業(yè)技能，現(xiàn)向社會公布理論題庫，以供學(xué)習(xí)。

 

1、如果按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車就屬于( 正常使用 )。

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了汽車的排放污染，化油器汽車的( 技術(shù)使用壽命 )因此縮短，加快退出市場。

3、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——規(guī)定使用年限是汽車從投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)，沒有考慮( 使用條件和使用強(qiáng)度 )

4、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——行駛總里程是指汽車從投入運(yùn)行到報(bào)廢期間累計(jì)行駛的里程數(shù)，沒有反映( 使用條件和閑置期間的自然損耗 )。

5、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——使用年限，可用汽車（ 總的行駛里程數(shù)／年平均行駛里程數(shù) ）得出。

6、二手汽車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般說來，下列哪種使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大( 專業(yè)貨運(yùn)車輛 )

7、按照國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，汽車必須在規(guī)定的( 行駛里程 )或規(guī)定的( 行駛時(shí)間 )內(nèi)，按規(guī)定的( 方法和程序 )進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

8、依照我國汽車各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到( 0.175—0.25mm )。

9、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，發(fā)動機(jī)氣缸磨損，雖其圓柱度未達(dá)到大修限值，但圓度已達(dá)到( 0.05—0.063 mm )的，必須送大修。

10、汽車發(fā)動機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低( 0.25 )以上，或汽缸缸壓低于額定缸壓75％的，必須送大修。

11、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，9座以下(含9座)的私人生活用車，使用年限為( 15年 )

12、出租車的規(guī)定的使用年限為8年，但北京市規(guī)定，排量小于1L的出租車，小公共汽車，使用年限（ 6年 ）。

13、達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長為( 10年 )。

14、越野型客車?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬公里 )應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

15、特大型客車?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬公里 )應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

16、輕型越野型客車?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬公里 )應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

17、商務(wù)用轎車?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬公里 )，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢

18、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)報(bào)據(jù)：合法有效的( 賣方身份證、車輛號牌，機(jī)動車登記證書、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志 )。

19、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為核實(shí)二手車賣方的所有權(quán)或處置權(quán)，應(yīng)確認(rèn)( 機(jī)動車登記證書，行駛證與賣方身份證明一致 )。

20、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中發(fā)現(xiàn)非法車輛、偽造證照或車牌的，擅自更改發(fā)動機(jī)號、車架號的、調(diào)整里程表的，應(yīng)當(dāng)( 及時(shí)向執(zhí)法部門舉報(bào)，配合調(diào)查）。

21、張某受托替同學(xué)李某代賣捷達(dá)車一輛，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的處置權(quán)，應(yīng)根據(jù) ( 張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書 )。

22、依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。( 二手車經(jīng)紀(jì)公司 )

23、將右置方向盤改為左置方向盤的二手年( 不可以 )交易。

24、利用報(bào)廢車輛的零，部件拼、組裝的二手車( 不可以 )交易。

25、依照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車車主擅自將車身重新噴漆后改變顏色的二手車( 依法恢復(fù)原來顏色后可以 )交易。

26、依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，原為營運(yùn)車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)( 按照營運(yùn)車輛 )

27、機(jī)動車號牌是準(zhǔn)予機(jī)動車上路行駛的法定標(biāo)志，其號碼要與( 機(jī)動車行駛證 )上的號牌號碼完全一致。

28、長途客運(yùn)年輛的使用年限為( 8年 )。

29、旅游客運(yùn)車輛的使用年限為( 10年 )。

30、營運(yùn)一年的1.6 L伊蘭特出租車，交易后轉(zhuǎn)為私人生活用車，按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余( 7年 )。

31、有使用2年的1 .8L帕薩特私人生活用車，交易后轉(zhuǎn)為出租車，核照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余( 6年 )。

32、對依法沒收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊登記，其初次注冊登記的年份，一律按照車輛的( 出廠年份 )。

33、車輛購置稅的征收稅率購置價(jià)的( 0.1 )。

34、按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈的免稅進(jìn)口的汽車，(不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣 )。

35、汽車的無形損耗是由于( 性能提升、價(jià)格下降的新車型推出 )。

36、按照國家有關(guān)法規(guī)，對外國駐華大使館、領(lǐng)事館的自用車輛，免征( 車輛購置稅 )。

37、按照國家有關(guān)法規(guī)，對聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)的自用車輛，免征( 車輛購置稅 )。

38、汽車電源由( 蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 )組成。

39、發(fā)動機(jī)四沖程中產(chǎn)生動力的沖程是( 作功 )沖程。

40、發(fā)動機(jī)四沖程中消耗動力最大的沖程是( 壓縮 )沖程。

41、體現(xiàn)發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的是( 燃油消耗率g/kw.h )。

42、在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動板向外側(cè)滑動，是因?yàn)椋?前束值過大 ）。

43、檢測氣缸壓力時(shí)，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，則最大的可能性為( 這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損 )。

44、轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在( 8一11 )范圍內(nèi)。

45、一輛轎車的VIN代碼是KNJLT06HSS6163266，其年款代碼表示的年份是( 1995年 )。

46、一輛轎車的VIN代碼是IFALP35H6TF032015，其年款代碼表示的年價(jià)是( 1996年 )。

47、一輛轎車的VIN代碼是JNKRA2506YWll3728，其年款代碼表示的年份是( 2000年 )。

48、一輛轎車的VIN代碼是4P3CS34T8SE057192，其年款代碼表示的年份是( 1995年 )。

49、同一發(fā)動機(jī)的兩個(gè)機(jī)構(gòu)中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價(jià)格( 比較高 )。

50、轎車空載時(shí)的制動距離要求為：初速度為50km／h時(shí)的制動距離( ≦19米 )。

51、轎車滿載時(shí)的制動距離要求為：初速度為50km／h時(shí)的制動距離( ≦20米 )。

52、汽車的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)是（ 百公里油耗L／100km ）。

53、根據(jù)無負(fù)荷測功原理，下面說法正確的是( 角加速度越大，功率越大 )。

54、汽車在用發(fā)動機(jī)的功率不得低于額定功率的( 0.75 )。

55、對汽車做動態(tài)檢測時(shí)，不屬于路試檢測的項(xiàng)目是( 輪胎磨損程度)。

56、汽車行駛系中，最容易磨損的總成部件是( 輪胎 )。

57、轎車通常采用( 獨(dú)立 )懸架。

58、發(fā)動機(jī)常用( 15分鐘功率 )功率作為額定功率。

59、大修后的發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的( 0.9 )。

60、汽車向左轉(zhuǎn)向和向右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎直徑一般( 不相等)。

61、鋁臺金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是( 散熱性好 )。

62、在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動板向內(nèi)側(cè)滑動，是因?yàn)? 前束值過小 )。

63、汽油機(jī)正常工作時(shí)排出的氣體顏色為( 無色 )。

64、按規(guī)定量加好機(jī)油，經(jīng)過使用后，機(jī)油油面增高，這說明( 水混入曲軸箱 )。

65、捷達(dá)轎車裝用1.6升發(fā)動機(jī)，它屬于( 普通級轎車 )。

66、汽油機(jī)掉氣顏色為黑色，說明( 混合氣過濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過遲，造成燃燒不完全 )。

67、汽油機(jī)排氣顏色為藍(lán)色，說明( 有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒 )。

68、發(fā)動機(jī)起動時(shí)，向起動機(jī)、點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電的是( 蓄電池 )。

69、 GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：車速表的允許誤差范圍為( +20%~-5% )。

70、 GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：駐車制動力小于整車重量的( 0.2 )。

71、汽油機(jī)裝用三元催化器的目的是( 降低CO、HC、NOx的排放 )。

72、汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由( 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量 )確定。

73、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點(diǎn)噴射式)中噴油器是將燃油噴在( 進(jìn)氣歧管內(nèi) )。

74、汽車緊急制動情況下，當(dāng)車輪的滑移率在( 20％左右 )時(shí)。制動性能最佳。

75、車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是( 提高車輛行駛的穩(wěn)定性 )。

76、安全氣囊屬于( 被動安全 )裝置。

77、下列不屬于乘用車范疇的是( 越野客車 )。

78、某轎車發(fā)動機(jī)排量為2.0L，則該轎車屬于( 中級轎車 )。

79、某轎車發(fā)動機(jī)排量為1.2L，則該轎車屬于（普通轎車 ）。

80、從車輛VIN中我們不可以識別出的信息是( 發(fā)動機(jī)排量 )。

81、車輛的17位VIN代號編碼經(jīng)過排列組合，結(jié)果使車型生產(chǎn)在( 30 )年之內(nèi)不會發(fā)生重號現(xiàn)象。

82、我國政府有關(guān)部門發(fā)布了《車輛識別代號管理規(guī)則》，規(guī)定( 1999年1月1日 )之后，適用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)車必須使用車輛識別代號。

83、按我國規(guī)定，不需要具有車輛識別代碼的車輛有（ 拖拉機(jī) ）。

84、我國規(guī)定，9人座以下的客車和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車識別代號應(yīng)位于（ 儀表板的上方 ）。

85、下列信息中不屬于車型標(biāo)牌紀(jì)錄內(nèi)容的是( 車身總長度 )。

86、發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的轎車特點(diǎn)是( 發(fā)動機(jī)和傳動系緊聯(lián)成—體，省去了傳動軸 )。

87、汽車的布置形式中，發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動可表示為( FR )。

88、轎車的布置形式中，目前廣泛流行采用的布置形式為( FF )。

89、對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl589—2004規(guī)定：汽車總高度不大于( 4m )。

90、對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl589—2004規(guī)定，汽車總寬度(不包括后視鏡)不大于（ 2.5m ）。

91、汽車的總質(zhì)量是指( 以上三個(gè)質(zhì)量之和 )。

92、下列指標(biāo)中，不屬于汽車動力性的指標(biāo)為( 汽車的通過能力 )。

93、下列指標(biāo)中，不屬于汽車制動性的指標(biāo)為( 加速時(shí)間 )。

94、下面不屬于事故車的是( 大修車輛 )。

95、泡水車是指( 水線超過發(fā)動機(jī)蓋，達(dá)到前攔風(fēng)玻璃下沿 )。

96、二手車鑒定評估的主體是( 評估師 )。

97、二手車鑒定評估的客體是( 二手車 )。

98、二手車鑒定評估價(jià)以( 技術(shù)鑒定 )為基礎(chǔ)。

99、二手車評估值不是指車輛( 清算價(jià)值 )。

100、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值的特點(diǎn)是車輛可以( 以整車的形式繼續(xù)使用)而評估的投資價(jià)值 ）。

101、二手車評估師遵守( 獨(dú)立性原則 )，應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評估相關(guān)車輛。

102、根據(jù)相關(guān)法規(guī)，國家機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位的二手車評估，應(yīng)按照國有資產(chǎn)的評估程序進(jìn)行，分為四個(gè)步驟：( 申請立項(xiàng)、資產(chǎn)清查、評定估算、驗(yàn)證確認(rèn) )。

103、汽車未達(dá)到( 累計(jì)行駛的總里程數(shù)和規(guī)定的使用年限的 )，可以繼續(xù)使用。

104、通常，二手車評估具有( 以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、以單臺為評估對象、要考慮稅、費(fèi)附加值 )的特點(diǎn)。

105、二手車評估師應(yīng)掌握車輛的主要性能指標(biāo)，包括：( 動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性 )。

106、機(jī)動車更新重置成本是指( 在現(xiàn)時(shí)條件下，購置采用新工藝，新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛 )所需的成本。

107、在用市場價(jià)格比較法評估二手車時(shí)，參照車輛與被評估車輛完全相同時(shí)，應(yīng)使用( 直接法 )法進(jìn)行評估。

108、那種方法無法求得二手車成新率( 成本比率法 )。

109、在用市場價(jià)格比較法評估二手車時(shí)，參照車輛與被評估車輛完全相同，參照物的市場價(jià)為6.8萬元，則被評估車輛的評估值是( 6．8萬元 ) 。

110、在用市場價(jià)格比較法評估二手車時(shí)，整照物的價(jià)格應(yīng)為( 二手車市場的現(xiàn)行市價(jià) )。

111、應(yīng)用市場價(jià)格比較法評估二手車的價(jià)格，其必要條件是( 公平和有效市場 )。

112、所謂的公平市場是( 有充分競爭，信息對稱且為正常貨幣價(jià)格的市場 )。

113、所謂有效市場的條件是( 信息是真實(shí)可靠且市場是活躍的 )。

114、市場比較法對手市場上只有唯一一輛車輛是( 不適用的 )。

115、所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評估車輛評估基準(zhǔn)日相近，一般應(yīng)在( 三個(gè)月之內(nèi) )。

116、拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫中的價(jià)格資料，可作為( 參照物的參考價(jià)格 )。

117、車輛的實(shí)際技術(shù)狀況，這是評估的( 重要的依據(jù)之一 )。

118、市場價(jià)格比較法的直接比較法是最為( 簡單、最為直接的一種方法 )。

119、成本比率法評估二手車，則該車應(yīng)為( 正常使用的車輛 )。

120、市場價(jià)格比較法中的比較因素是指( 影響價(jià)格的因素 )。

121、市場價(jià)格比較法的評估程序是( 收集資料、選定參照物、分析比較、評算評估值 )。

122、二手車鑒定評估采用哪一種評估方法，取決于( 鑒定評估的目的 )。

123、一輛二手車的重置成本價(jià)是指( 現(xiàn)行公開市場上的新車價(jià)格 )。

124采用重置成本法評估二手車時(shí)，一般使用的是( 更新重置成本 )。

125、二手車的評估價(jià)值應(yīng)是( 從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值 )。

126、電噴車出來后，使得化油器車發(fā)生貶值，這種貶值是( 功能性貶值 )。

127、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（ 社會勞動時(shí)間 ）減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。

128、無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行市場( 新車價(jià)格 )作為被評估車輛的重置成本全價(jià)。

129、評估時(shí)要特別注意價(jià)格的時(shí)效性，所用資料要看能否反映( 評估基準(zhǔn)日 )的價(jià)格水平。

130、評估時(shí)，應(yīng)該使用評估對象(  庫存地 )的價(jià)格資料。

131、用物價(jià)指數(shù)法確定重置成本，若購買的原值不知或不準(zhǔn)確，則( 不能用物價(jià)指數(shù)法 )。

132、用( 物價(jià)指數(shù)法 )來確定重置成本，對手已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。

133、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場價(jià)格資料，在同等的條件下，評估人員應(yīng)選擇可能獲得N( 最低的市場售價(jià) )。

134、營運(yùn)性功能性貶值是由于( 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 )引起的。

135、用直接觀案法來確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于( 實(shí)際評估經(jīng)驗(yàn) )。

136、在實(shí)際評估中，一股就用( 市場價(jià) )價(jià)作為更新重置成本。

137、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)限定了汽車的行駛里程和使用年限，只要達(dá)到( 規(guī)定使用年限與行駛里程中的一個(gè)參數(shù) )，車輛就要報(bào)廢。

138、車輛使用—段時(shí)間后閑置庫場半年多，使得車身板金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價(jià)值損耗為( 實(shí)體性貶值 )。

139、在二手車鑒定評估中，通常采用較多的評估方法是( 重置成本 )。

140、由于新車的推出，會引起同型號原車的（ 功能性貶值 )。

141、對手轎年使用強(qiáng)度較大的是( 出租車 )。

142、在以下那種情況，可僅按現(xiàn)行市場新車的購置價(jià)格作為被評估車輛的重置成本全價(jià)( 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 )。

143、汽車的無形損耗是由于( 有性能較好的車型推出 )。

144、重置成本是( 在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重新購置或構(gòu)造機(jī)動車并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本 )。

145、用綜合分析法評算二手車的成新率，一般適用于( 價(jià)值中等的車輛 )的評估。

146、用使用年限法求成新率，一般適用于( 價(jià)值不高的老舊車輛 )的評估。

147、用部件鑒定法來求成新率，一般適用于( 價(jià)值高的車輛 )的評估。

148、收益現(xiàn)值就是將被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按( 一定的折現(xiàn)率 )折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。

149、收益現(xiàn)值就是將被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按一定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為( 評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值 )。

150、采用收益現(xiàn)值法對二手車進(jìn)行評估所確定的評估值，就是買主為獲得該年輛的所有權(quán)，所支付的( 貨幣總額 )  。

151、收益現(xiàn)值法一般適用手( 投入運(yùn)營的車輛評估 )。

152、收益現(xiàn)值法評估值的評算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行( 折現(xiàn) )的過程。

153、所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按照一定的折現(xiàn)率，折現(xiàn)到評估基準(zhǔn)日的( 現(xiàn)值 )。

154、將未來收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的評算，并換算成評估基準(zhǔn)日這—時(shí)點(diǎn)的價(jià)值過程稱為折現(xiàn)，所使用的換算比率就成為( 折現(xiàn)率 )。

155、二手車的剩余壽命期n是指從評估基準(zhǔn)日到( 報(bào)廢的年限 )。

156、有一輛桑塔納2000出租車，與1999年6月初次注冊登記，評估基準(zhǔn)日為2004年6月，則該車的剩余使用年限n為( 3年 )。

157、有一輛長途客運(yùn)大客車，于1998年7月初次注冊登記，評估基準(zhǔn)日為2003年7月，則該車的剩余使用年限n為( 3年 )。

158、收益現(xiàn)值是指( 以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將二手車未來預(yù)期收益折現(xiàn)成現(xiàn)值 )。

159、采用收益現(xiàn)值法評估二手車的價(jià)值時(shí)，需要確定的三個(gè)參數(shù)為( 剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率 )。

160、用收益現(xiàn)值法對二手車評估時(shí)，其預(yù)期收益額A( 不是現(xiàn)值收益 )。

161、采用收益現(xiàn)值注評估二手車，在確定預(yù)期收植時(shí)，必須把握兩點(diǎn)( 預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資有一定的風(fēng)險(xiǎn) )。

162、一定數(shù)額的收益，發(fā)生在不同的時(shí)期，具有( 不同的價(jià)值 )。

163、在用收益現(xiàn)值法評估二手車的價(jià)值中，從折現(xiàn)率本身來看，這是一種特定條件下的( 收益率，回報(bào)率或報(bào)酬率 )。

164、折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率是( 管理的報(bào)酬 )。

165、用收益現(xiàn)值法評估二手車時(shí)，收益率越高，那么二手車評估值( 越低 )。

166、折現(xiàn)率應(yīng)高于( 無風(fēng)險(xiǎn)利率 )。

167、運(yùn)用收益法評估車輛時(shí)，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該( 大于銀行存款利率 )。

168、從折現(xiàn)率本身來說，它是一種特定條件下的收益率，一般來說在收益一定的情況下( 折現(xiàn)率越高，車輛評估價(jià)值越低 )。

169、按照公安交通管理機(jī)關(guān)對機(jī)動車輛的管理辦法，機(jī)動車可分為( 汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械，摩托車、電車、掛車七大類 )。

170、評估中的折現(xiàn)率由( 無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 )構(gòu)成。

171、評估中的折現(xiàn)率，若風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率不包含通貨膨脹率，則由( 無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加通貨膨脹率 )構(gòu)成。

172、目前在二手車用收益現(xiàn)值法評估時(shí)，建議無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率采用我國銀行( 5年期 )定期存款利率。

173、二手車鑒定評估的目的，就決定了評估的( 方法 )。

174、收益現(xiàn)值法中的折現(xiàn)率i的微小變化，會給評估值( 帶來較大的影響 )。

175、折現(xiàn)率與銀行利率關(guān)系是( 折現(xiàn)率大于等于銀行利率 )。

176、用收益現(xiàn)值法評估二手車價(jià)值時(shí)，被評估車輛的評估值等于其剩余壽命期內(nèi)的( 未來收益的現(xiàn)值之和 )。

177、收益現(xiàn)值法評估二手車時(shí)，預(yù)期收益額是指被評估車輛，在今后的剩余壽命期內(nèi)，使用過程中，超出自身價(jià)值的( 溢余額 )。

178、輕型載貨車是指廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸，小于等于( 6噸 )的載貨車。

179、微型載貨汽車規(guī)定使用年限為( 8年)。

180、微型載貨汽車是指廠定最大總質(zhì)量小于等于( 1 .8噸 )。

181、對非運(yùn)營性9座以下( 含9座 )的載客汽車，規(guī)定使用年限由原來的10年調(diào)整為15年，這對于二手車來說是( 升值 )。

182、北京地區(qū)對排量小于l升(含l升)的出租車、小公共汽車，規(guī)定使用年限由原來的8年調(diào)整為6年，對這種二手車來說就意味著( 貶值 )。

183、國家宏觀政策對于二手車評估值產(chǎn)生的影響主要是( 經(jīng)濟(jì)性貶(升)值  )。

184、采用收益現(xiàn)值法評估二手車價(jià)值時(shí)，其主要缺點(diǎn)是( 預(yù)期收益預(yù)測難度大 )，受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。

185、采用收益現(xiàn)值法評估二手車的主要優(yōu)點(diǎn)是( 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受 )。

186、采用收益現(xiàn)值法評估二手車時(shí)，難以確定的兩個(gè)參數(shù)是( 預(yù)測的預(yù)期收益額A和折現(xiàn)率I )。

187、二手車鑒定評估以( 技術(shù)鑒定 )為基礎(chǔ)。

188、因?yàn)槎周嚨募夹g(shù)狀況和市場價(jià)格都隨時(shí)間變化而變動，所以（ 評估基準(zhǔn)日 ）是非常重要的參數(shù)。

189、二手車評估的依據(jù)有( 行為依據(jù)，法律法規(guī)依據(jù)、產(chǎn)權(quán)依據(jù)、取價(jià)依據(jù) )。

190、二手車產(chǎn)權(quán)依據(jù)是( 機(jī)動車登記證 )。

191、二手車評估的行為依據(jù)是( 委托書或協(xié)議書 )。

192、二手車鑒定評估過程上要包括( 接受委托、驗(yàn)證、現(xiàn)場勘案、評定估算，提交報(bào)告等 )。

193、評估報(bào)告的有效期為( 90天 )。

194、評估報(bào)告的有效期自（ 評估基準(zhǔn)日 )算起。

195、在評估報(bào)告的有效期內(nèi)，評估結(jié)果可作為二手車價(jià)格的參考依據(jù)，超過有效期，原評估結(jié)果( 無效 )

196、涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則—定要有( 協(xié)議書、委托書、作業(yè)表、報(bào)告書 )。

197、二手車鑒定評估作業(yè)表應(yīng)( 每車一表 )。

198、評估報(bào)告中的評估原則應(yīng)遵循( 客觀性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性 )的原則。

199、評估報(bào)告評定依據(jù)中的技術(shù)鑒定資料主要有( 檢測報(bào)告、狀態(tài)報(bào)告書 )。

200、評估報(bào)告的評估依據(jù)內(nèi)的參數(shù)資料主要有( 廠家有關(guān)的參數(shù)表、使用說明書、技術(shù)規(guī)范 )。

201、評估報(bào)告評定依據(jù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料主要是指( 安全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn) )。

202、評估報(bào)告中的取價(jià)依據(jù)主要有(  市場價(jià)格、物價(jià)指數(shù)等 )。

203、鑒定評估報(bào)告書的使用權(quán)歸( 委托方 )所有。

204、二手車評估的理論依據(jù)是( 資產(chǎn)評估學(xué) )。

205、二手車買賣合同發(fā)生爭議，( 單方處理 )不屬手正確的解決方式。

206、不屬手二手車買賣合同附件二中車輛相關(guān)憑證。（ 駕駛證 ）

207、汽車的有形損耗有一定的規(guī)律，大致可分為以下三個(gè)階段( 初期磨合階段，正常磨損階段，急劇磨損階段 )

208、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素有( 汽車的損耗、使用強(qiáng)度、使用條件、國家能源和環(huán)保政策 )。

209、道路條件對汽車的使用壽命影響較大，汽車行駛條件最好的道路( 高速公路 )。

210、我國嚴(yán)禁二手車進(jìn)口，但從海外回國的人才，按規(guī)定可免費(fèi)攜帶(  一輛私家車 )入境。

211、二手車交易后，原為運(yùn)營車輛，交易后改為私家車，其規(guī)定使用年限按( 營運(yùn)車輛的規(guī)定使用年限 )執(zhí)行。

212、2006年頒發(fā)的《中華人民共合國車船稅暫行條例》規(guī)定，這項(xiàng)稅按( 年征收 )。

213、二手車評估時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)車輛行駛證副頁的檢驗(yàn)欄目中，是否蓋有檢驗(yàn)專用章，填注的( 日期是否在有效期內(nèi) )。

214、在二手車評估時(shí)，查驗(yàn)稅費(fèi)繳訖憑證，主要是指車輛在( 使用環(huán)節(jié) )征收的稅、費(fèi)憑證。

215國家環(huán)保政策對機(jī)動車評估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面( 縮短了機(jī)動車的使用壽命，增加了使用成本 )。

216、汽車發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成中不包括( 氣缸套 )。

217、按現(xiàn)行市場購置價(jià)格作為被評估車輛的重置全價(jià)的經(jīng)濟(jì)行為是( 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 )。

218、在測滑實(shí)驗(yàn)臺上，測試汽車前輪測滑量時(shí)，如滑動板向外側(cè)滑動，則是因?yàn)? 前束值過大 )。

219、在二手車市場上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評估值降低，這種貶值是( 經(jīng)濟(jì)性貶值 )。

220、發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)不包括(  火花塞  )。

221、內(nèi)燃發(fā)動機(jī)壓縮比的定義是( 氣缸總?cè)莘e／燃燒室容積 )。

222、發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要是指( 有效功率與有效轉(zhuǎn)矩 )。

223、發(fā)動機(jī)排量的定義是( 各缸工作容積之和 )。

224、車輛現(xiàn)行市價(jià)是指( 車輛在公平市場上售賣的價(jià)格 )。

225、汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量稱為( 整車裝備質(zhì)量 )。

226、根據(jù)VIN碼編碼規(guī)則，2005年所對應(yīng)的年份碼是( 5 )。

227、以下哪種情況是允許過戶的( 機(jī)關(guān)事業(yè)單位所有的機(jī)動車 )。

228、以下對二手車評估特點(diǎn)的描述是錯(cuò)誤的( 評估可以有很大的隨意性 )。

229、某款23座的營運(yùn)客車，現(xiàn)在市場上新車的價(jià)格是20萬元，該車己使用了兩年，用使用年限法評估，車價(jià)大約為多少( 13 )萬元。

230、以下哪一項(xiàng)不屬手二手車交易過程中發(fā)生的費(fèi)用( 車輛購置稅 )。

231、以下哪一項(xiàng)不屬手二手車評估的主要任務(wù)( 確定二手車的報(bào)廢價(jià)值 )。

232、以下哪項(xiàng)是柴油機(jī)特有的排放物( 大量的顆粒物 )。

233、重置成本法中被評估車輛的貶值不包括(  實(shí)用性貶值  )。

234、發(fā)動機(jī)機(jī)體兩個(gè)機(jī)構(gòu)為( 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) )。

235、機(jī)動車報(bào)廢后，可回收的金屬的價(jià)值為( 報(bào)廢價(jià)值 )。

236、機(jī)動車在報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值為( 殘余價(jià)值 )。

237、以下說法不正確的是( 折現(xiàn)率不能體現(xiàn)資產(chǎn)收益風(fēng)險(xiǎn) )。

238、以下哪項(xiàng)不可做為汽車來歷憑證( 車輛購置稅憑證 )。

239、某普通型桑塔納小轎車停駛待修，需進(jìn)行維修換件恢復(fù)車輛技術(shù)狀況，在下述維修費(fèi)用中，一般來說費(fèi)用最高的是( 整車油漆 )。

240、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有（ 年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)  )。

241、國家考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實(shí)際情況的使用期限是指汽車的( 技術(shù)使用壽命 )  。

242、舊機(jī)動車在非正常市場上的限制拍賣價(jià)格遵守的是( 清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) )。

243、某鑒定估價(jià)師接受法院的委托對一輛公務(wù)用車進(jìn)行鑒定估價(jià)，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車輛是他原工作單位的車輛時(shí)，他回避了這次鑒定估價(jià)工作。我們說，這位鑒定估價(jià)師遵守的工作原則是( 獨(dú)立性原則 )

244、點(diǎn)火系中將電源的低電壓變?yōu)楦唠妷旱牟考? 點(diǎn)火線圈 )。

245、路試后，正常的機(jī)油溫度為( 95 ℃ )。

246、那種方法無法求得二手車成新率( 成本比率法 )。